二輪車産業関連記事

二輪車産業関連記事　(日本経済新聞： 1949～1963年（予定）)

1949年以降の日本経済新聞に掲載された「二輪車産業に関連があると思われる記事」のスクラップです。リンク先は画像ファイルとなります。表示される画像右下の”大きいサイズでみる”の文字をクリックすると拡大表示されます。

　※　一部文字等が見づらい部分がありますが、ご容赦願います。

記事は随時追加予定です。（1963年12月分迄）

1959年7月

・新型スポーツカー発表　本田技研(1959年7月26日）
・新型スポーツカーを近く発売　ヤマハ発動機(1959年7月23日）
・乗用車部門に続々進出　トラック・三輪・二輪メーカー　好況は続くと見て　既存各社　大衆車の発表で対抗(1959年7月19日）
・外車の出品取止め　自動車ショー　工業会で正式に決定(1959年7月16日）

1959年5月～1959年7月

・富士重工、新スクーターを発売(1959年7月11日）
・軽四輪乗用車　富士、鈴木が増産体制　本田技研、新三菱も試作(1959年6月14日）
・共同案、一応白紙に　大手三社、個別に建設　自動車高速試験場(1959年6月10日）
・オートバイ用タイヤ工場新設　三ツ星調帯(1959年5月30日）
・スズモペット二型　一日から新発売　鈴木自動車(1959年5月30日）
・韓国と長期輸出契約　本田技研　モペットの部品(1959年5月30日）

1959年2月～1959年5月

・新型二輪車を発表　昌和製作所中旬に発売(1959年5月9日）
・シルバーピジョンの改良型　新三菱発表(1959年4月18日）
・ロスに販売会社設置　本田技研　六月に営業開始(1959年4月12日）
・マラヤにスクーター工場　小型自動車工業会　外務省に調査依頼(1959年3月19日）
・二万三千八百八十台　34年度の小型自動車輸出目標　業界、大幅飛躍を見込む(1959年2月24日）
・小型自動車　大幅な増産見込む　34年度の計画　初の百万台突破へ(1959年2月19日）

1958年7月～1958年11月

・具体的な構想を発表　自動車業界　高速試験場の建設(1958年11月20日）
・自動車ショー終る(1958年10月21日）
・最新の国産車がズラリ　花々しく　自動車ショー開く(1958年10月10日）
・第五回全日本自動車ショー　きょうから開催(1958年10月10日）
・自動車工業振興会きょう発足(1958年9月1日）
・大手の提携表面化　二輪自動車業界　販売競争さらに激化(1958年7月31日（？））

1958年1月～1958年7月

・共同出資で新会社　二輪オートの東京発動機と昌和製作所(1958年7月17日）
・小型自動車の輸出　目標突破は確実　米市場開拓も成る(1958年5月18日）
・ 32年度より3割増産　小型自動車　33年度の生産(1958年3月16日）
・オートバイの販売に新会社　宮田製作所で設立(1958年1月15日）

1957年10月～1957年11月

・新スクーター発表　新三菱重工(1957年11月14日）
・スクーター大量輸出　米国へまず一千台　新三菱重工(1957年10月17日）
・内需不振、輸出で補う　小型自動車業界、対策ねる(1957年10月6日）

1957年2月～1957年7月

・生産計画圧縮へ　小型自動車業界　中古車在庫がふえる　弱小メーカーの淘汰必至(1957年7月23日）
・ケンを競う国産車　日比谷で「全日本自動車ショー」(1957年5月9日）
・自動車産業研究会設立(1957年2月24日）
・小型自動車五割増産へ　32年度(1957年2月6日）

1956年6月～1956年12月

・自動車関係業者団結へ　「連合会」結成の機運　鋼材入手など懸案解決に協力(1956年12月16日）
・スクーターを年間千台輸出　富士重工、比国商社と契約(1956年11月26日）
・三輪乗用スクーター完成　富士自動車(1956年10月11日）
・モーターバイクなど使用緩めよ　陸用内燃協要望(1956年6月21日）
・欧州へ調査団派遣　陸用内燃機関・自転車業界(1956年6月3日）

1955年8月～1956年4月

・入場者は五十万人　自動車ショウ、きょう閉幕(1956年4月29日）
・きょう開幕　全日本自動車ショウ(1956年4月20日）
・国民車生産は不可能　自動車業界の結論出る(1955年9月9日）
・生産の集中目立つ　小型二、三輪自動車業界(1955年8月4日）

1955年1月～5月

・竹崎氏を再選　小型自動車工業会理事長(1955年5月22日）
・軽自動車四月減産(1955年5月22日）
・車室付きのスクーター(1955年5月7日）
・乗用車は増産見込む　三十年度自動車生産見通し(1955年4月8日）
・目標を大幅に縮小　スクーター、オートバイ明年度生産計画(1955年3月20日）
・整理さらに促進　オートバイ製造業界(1955年1月8日）

1954年4月～11月

・軽自動車生産の推移　四月以降不振に陥る　ストックはふえ、生産落ちる(1954年11月3日）
・スクーターの型式変更　新三菱重工　オート三輪も(1954年10月2日）
・電電公社でモーターバイク買付(1954年8月26日）
・モーター・バイク・サービス協会設く(1954年7月24日）
・二百五十台を展示　自動車ショウ(1954年4月22日）

1953年9月～1954年2月

・購買力低下を懸念　オートバイ業界、対策に苦慮(1954年2月19日）
・更に好況持続せん　自動車工業界　明年度　業界二割増産を予想(1954年1月14日）
・スクーターの規格決る　中共向に対処(1953年10月10日）
・オートバイ生産抑制へ　各販売店の在庫率上昇(1953年10月7日）
・品質改善へ性能審査　バイク・モーター(1953年9月8日）

1953年2月～8月

・わが世を謳う軽自動車　夏枯れ知らぬ売行　生産も伸びる一方（1953年8月16日）
・中共輸出へ動き活発　自動車車両業界　西欧進出で刺激(1953年7月26日）
・軽自動車好調続く(1953年5月20日）
・小型自動車　生産も売行も飛躍的に活発(1953年4月28日）
・軽量運搬用に大好評　月産五千を突破(1953年3月27日）
・四倍以上にふえる　バイク・モーター昨年の生産　売行好調まだ続く(1953年2月26日）

1951年11月～1953年2月

・自動車大幅増産へ　廿八年度　通産省の見通し（1953年2月10日）
・ウケに入るバイクモーター　需要に追い付けず　各社年末までに増産計画（1952年8月19日）
・スノー・スクーターを完成　ソリ付き時速35キロまで（1952年6月6日）
・オートバイ　大阪に到着(1952年5月30日）
・オートバイ性能試験　十九日から(1952年5月17日）
・軽自動車登録制廃止　きょう閣議で決定(1952年3月14日）
・オートバイ生産著増(1952年1月21日）
・オート三輪生産漸減　オートバイは例外(1951年11月6日）

1949年8月～1952年5月

・軽自動車の生産好調（1952年5月2日）
・ ○○に立つ自動車工業　特需・輸出共望み薄　頼みの綱は予備隊需要（1951年10月16日）
・オート三輪などの在庫激増（1951年○月6日）
・軽自動車の生産上昇(1951年4月20日）
・自動車三割を増産　通産省廿六年度生産計画(1951年2月18日）
・南方でコトコト　輸出のホープ・補助エンジン(1951年2月10日）
・優秀自転車に補助金(1950年12月13日）
・自転車や小型自動車千品目の統制を解除(1949年8月24日）